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[极客酷玩] 年轻人的第一辆智能汽车,仅售13.58万

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发表于 2018-12-14 15:22 | 显示全部楼层 |阅读模式
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那么多厂商做电动车和智能车,但真正把“年轻人的第一辆智能汽车”框在标语上的也就只有小鹏汽车一家了。

“平民版的特斯拉”——不少媒体给出了这样的总结。

小鹏汽车G3多处借鉴特斯拉,看起来就像是一个小Model X。比如在设计上,小鹏汽车G3拥有全景前挡风玻璃;内饰采用大屏智能中控,和特斯拉一样竖在那里;在运营思路上,小鹏汽车自建超级充电站网络而非采用换电的思路;在发布会上,小鹏汽车CEO何小鹏还无不透露着对特斯拉的敬佩和喜爱。他说他有四辆特斯拉。

在产品力之外,让人们更惊叹的是售价。

小鹏汽车G3定位于互联网基因纯电SUV,补贴前官方售价22.78-25.78万元,综合补贴后全国统一售价悦享版13.58万元、智享版14.98万元、尊享版16.58万元,其NEDC工况续航里程超350KM。

何小鹏说,小鹏汽车推出综合补贴后全国统一售价,实现线上及线下各销售城市价格透明统一,彻底免除消费者比价之苦。

为此,小鹏汽车将在国家新能源补贴之外,投入上亿元为满足条件的用户提供额外专项补贴,以确保用户享受2018年国家及地方新能源汽车最高补贴政策——即便没有新能源地方补贴城市的用户,也可以获得小鹏汽车专项补贴,享受全国统一售价。

小鹏汽车G3算是小鹏汽车的第二辆车。小鹏汽车在去年10月份推出过小鹏汽车1.0版本,但那辆车只会以限量非卖品的形式供内部测试交付员工。小鹏汽车G3则是在2018年美国CES上首次亮相,在4月份国内正式公布预售价,12月正式上市。小鹏汽车G3在设计上进行了一定的改良——比如G3外形更有“攻击性”,前后大灯拥有了更多年轻化的元素。

所有的这一切,都是为年轻人而来。

它到底智能在哪?

小鹏汽车G3的智能化,主要围绕AI能力、自动辅助驾驶能力、远程管理和操作系统四个维度构建。而小鹏汽车的“聪明”则体现在整车OTA升级服务赋予车辆不断迭代进化的能力上。

人们会首先注意到小鹏汽车G3车顶上的摄像头。据PingWest品玩(公众号:wepingwest)的现场体验,中控大屏和手机配套app都可以控制摄像头的升降,而车顶相机支持手势拍照,摄像头可以随着人的走动而旋转,我们还可以在摆出“剪刀手”的姿势后自动识别拍照。何小鹏说,未来通过OTA推送,相机还会有不同的拍照模式和玩法。

为什么汽车需要这样的一个摄像头?何小鹏现场举例手机——诺基亚第一次带摄像头,只有十万像素,很多人不相信为什么手机需要摄像头,但现在手机摄像头成为了一个核心卖点。他相信,汽车车顶的摄像头会像手机一样,未来会有更大的想象空间。

在车内大屏中控方面,小鹏汽车G3已经进化到了1.0版本。整体上,中控UI以特斯拉式的简单易用为前提。

除去基本的车辆操控功能外,其亮点在于小鹏汽车连接了汽车内容生态,丰富了车内空间的娱乐性——比如可以直接播放虾米音乐、喜马拉雅和书旗小说等。同时在中控大屏上,用户还可以使用唱吧K歌,小鹏汽车联合创始人、总裁夏珩还用手持麦克风在小鹏汽车G3内现场K歌。此外,用户还可以在大屏上玩游戏,魂斗罗和超级玛丽。在未来,车内用户还可以刷抖音等。

车内智能体现在这块大屏上。相比较传统汽车车机近乎“生命周期内”都不用升级,小鹏汽车G3目前操作系统的版本已经迭代了63次。可以想象的是,未来将会有更多的内容软件进驻到小鹏车机上。

小鹏汽车G3提供语音助手交互,它被虚拟成了一个名字“小P”。

“小P”可以语音控制汽车,比如完成打开车窗,打开空调、除雾以及播放音乐这些常规功能外,甚至还可以将语音联动到车辆控制——比如语音自动泊车。何小鹏说,“小P”可以自定义多重功能和场景指令,它未来还会被虚拟化成一个具体的形象。

小鹏汽车的AI视觉能力体现在了智能驾驶系统上,小鹏汽车G3针对中国本土化需求打造XPILOT 2.5智能驾驶系统,包括了三大功能集:主动安全功能、现阶段覆盖场景最广的全场景自动泊车,以及智能驾驶功能。其中自动泊车功能融合超声波感知和视觉感知系统,能够覆盖80%的使用场景,不但可以实现有线框和无线框的平行、垂直、斜方车位的自动泊入和泊出,还具备禁停车位、多车位识别与记忆等能力。

来源:小鹏官方

在现场,何小鹏演示了在反光地面虚拟停车位状态下的自动泊车功能。何小鹏说,小鹏汽车G3的自动泊车是“所有量产车中最好的全场景自动泊车”——不管是正车位、还是侧车位,甚至是斜车位都能进行自动泊车。

这只是小鹏XPILOT 2.5的智能驾驶系统主动安全功能中的一项。XPILOT 2.5智能驾驶系统几乎涵盖了目前市面上所有的车辆行驶主动安全功能,拥有ACC自适应续航、LCC车道居中辅助系统以及ATC自适应弯道续航等等。何小鹏说马上就会推送低速巡航和高速自动辅助驾驶功能的OTA更新。

小鹏汽车还有个人性ID设置以及车内的疲劳视觉检测传感器(明年三月份通过升级来实现),而未来还会加入人脸识别和人脸支付等功能。

新造车的关键元素

何小鹏说,智能汽车,制造是基础,运营是核心。整体OTA将是智能汽车的必备能力。

过去的经验告诉我们,口号可以喊出来,但新造车的模式往往在于验证——验证测试、验证交付以及验证模式是否可行。

为此,小鹏汽车1.0版本充当的就是“试验”的作用。

今年,小鹏汽车已交付500多辆小鹏汽车1.0版本在内部员工中进行测试。截止目前,有1000台整车进行测试,累计测试里程超1000万公里,累计测试时长超25万小时,测试时间超过20个月。

何小鹏认为,不管是互联网造车还是传统造车,首要的还是关注安全。他把安全分为主动安全、被动安全、电池安全、智能安全和健康安全多方面。

比如小鹏汽车获得了C-NCAP 2018摸底测试中得分最高的同级电动汽车;它使用了特斯拉开源的电池安全技术;它采用了7项“双倍国标”的电池安全检测以及来自阿里云硬件级的信息安全技术等。

而为了让更多的年轻人轻松买车,金融政策必不可少。

小鹏汽车将通过自有融资租赁服务平台小鹏金福为用户定制低首付、低月供和轻松获批的分期方案——何小鹏现场说,“一万多首付最快一天就可以将车提走。”

小鹏汽车的销售网络盘踞在线上和线下。小鹏汽车计划在明年春节前,在北上广深杭等一二线城市的核心商圈开15家直营店。在2019年年底前,在全球启用近70家线下直营店,同时还会开启加盟店的模式。小鹏汽车还将在线上进驻天猫,用户可以在网络上直接订车。

同特斯拉一样,小鹏汽车已经在自建超级充电站。它计划于今年年底前,在一二线城市完成签约100个超级充电站,并于2019年到来之前投入使用30个,每个超级充电站平均配备6.8个充电桩,超级充电桩30分钟可以充满小鹏汽车G3 80%的电量。据PingWest品玩在小鹏汽车app上的体验,目前小鹏汽车app已经适配第三方充电桩,但还没打通三方公司的支付环节——小鹏说,近10万个第三方充电桩,基本覆盖了全国主要核心城市和道路。

未来三年,小鹏汽车将实现签约1000个超充站,基本接入全国主要第三方充电运营商。

何小鹏的“互联网思维”

何小鹏说造车需要很多钱,已经融了100多亿握在手里。但他们花钱的效率更高,“还不到一半”。目前小鹏汽车背后有超过50家投资方。何小鹏说2019年底他还要融到300亿,“存钱过冬”。

他说,靠互联网不能把汽车做好,所以小鹏的70%员工来自整车厂。

这些前提仅仅是为了把互联网造车中的后一部分“造车”做好,而在“互联网方面”——何小鹏说曾多次讲过,传统汽车经过了若干年的发展,在生产工艺上已经日臻成熟,但在科技和智能应用上的进步依然极其缓慢,而智能汽车的核心在运营,不在制造。这句话可把汽车圈的前辈们得罪了不少。

但何小鹏有说这话的底气。过去,何小鹏是UC的主理人。UC浏览器经历了java、塞班以及智能手机的时代,从一个过亿用户的工具型产品成功转型到现在信息流的入口。他对产品和行业理解,在于移动产业的变迁。

我们或许可以从UC的诸多理念上理解小鹏汽车的思路——智能汽车时代,要覆盖更多的人,提供更多有效的功能。当然车不像是软件,它是一个高价值的产品,为了让更多的人用的起用的好,我们可以看到何小鹏打造的是一个价格更亲民,产品更务实的汽车。

何小鹏在发布会上说,小鹏汽车必须具备三个元素——第一,它得是一辆好车,代表着它有好的品质,不能随便就出了问题;第二,它得是一辆智能汽车,智能汽车要在大屏幕娱乐,车和车、车和人连接方面体现智能性,它还要有自动驾驶等前沿技术,还一定得是针对中国用户专门研发的;第三,小鹏汽车要做年轻人才喜欢的车,因为年轻人是未来,一定要做年轻人负担得起的车。

而汽车智能化的思路要逐级递进。何小鹏认为第一代智能是车机的智能,先要实现网联化的屏幕,让它上网。第二代的智能让它像一个Pad,用户可以在上面操作享受内容。而第三代智能,体现的是硬件和软件、内容方面的联动。“比如上车的时候人脸识别输入个性化ID数据,身高体重输入之后自动调整座椅,把音乐选择好的时候自动映射到了仪表盘。”

何小鹏和雷军,图片来自网络

一些分析将小鹏汽车描述为电动车中的“小米”,而作为“年轻人的第一个系列”的雷军本人,他也和何小鹏的私交甚深——雷军既是小鹏汽车的天使投资人,也是“智能汽车大幕揭开”口号的拥护者,PingWest品玩就听说雷军会时长走访小鹏汽车和何小鹏交流。

雷军的思维或许贯穿在何小鹏的造车思路中。小米手机中最走量的是“红米”系列,正可谓没有“红米”就没有现在的小米手机,而“红米”因为亲民的售价后来堪称国民手机。而谈到小鹏汽车G3的定价时,何小鹏说,第一款汽车的定价真的很难——“我想到最开始听雷军讲第一款小米定价是最后他拍板才到1999元。”

这些都无不体现着小鹏汽车的定位,并逐渐加深它的烙印——小鹏汽车吸引的是那些对汽车前沿科技感兴趣的消费者,他们对传统汽车相对不那么感冒,他们畅想的是一个更有想象力的智能未来,并沉浸其中。就像是小米的口号——“让每个人都享受科技的乐趣。”

何小鹏做产品也有一句口号——慢就是快,他的“慢”体现在测试搭建体系上,“相比第一代车,都是硬件的修改配合,而这些硬件的变化,原计划别人要用7个月,我们用了10个月,因为我们的测试周期跟流程比他们更长。但我们在内部会加快迭代的速度。”

而与安全无关的可以稍微激进一点——在内部会加快迭代的速度,很多APP生态,APP生态升级会更猛烈一点。“在中间一定要把远程的开关、管理、监控都做好,这条线是后台的支持线,用户看不到,但是我们如果不做好,出错就是问题,要把体系搭好,所以过去两年我们都在搭这个体系,让它可升级可运营,才能变成可成长和可学习,要不然就变成一句空话。”

至于未来,何小鹏说所有的小鹏汽车都会有今天他在发布会上提到的五个特性——很安全、高品质、好漂亮、真智能,不太贵。

“这也是我们一二三甚至第四款车,都会往这五个方向做。


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